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物流公司的盈利之道

2018-07-03

我们都知道,物流企业离不开车和司机,单单是几台车、几个人管理起来比较容易。在企业发展壮大后,必然要增加运输车辆和司机,那么此时摆在企业领头人面前的一个难题就是车队管理问题,这也是关系到企业能否继续前行的一个关键。那么宁波物流服务公司的盈利之道是什么呢?

在与众多物流公司老总打交道的过程中,我们也总结了他们在车队管理方面的一些经验,大致可归结为以下四大类:

● 传统型

也是现在很多小型物流企业正在应用的,公司负责人亲历亲为,所有服务、车辆方面的问题都要直接向负责人汇报,将油耗与司机工资挂钩。这样的好处就是负责人可以一时间了解车辆运营情况,并且避免出现司机偷油等现象。

弊端:这种管理方式比较老套,造成铁打的公司流水的司机的现象,缺乏一定的企业凝聚力。

● 人情型

这种管理方式与传统型比较相似,负责人与司机多为亲属或朋友,逢年过节发放礼品,为员工解决食宿等问题,以投桃报李的思维做管理。

弊端:这样管理人员相对比较稳定,但是方法比较落后,员工多有排外心理,完全依赖人情没有一定的规章制度,企业很难成型。

● 高科技运用型

一些比较有意识的负责人在企业开始壮大时,就已经意识到了车队管理的重要性,将互联网产品运用到管理上,而且现在很多重卡品牌本身也推出了自己的车联网产品。可以说,这在一定程度上是一种进步,车队管理者可以通过相关的管理软件,轻松的看到车辆的油耗、运营状况等。

弊端:仅仅对车辆进行相关设置,并没有从根本上解决人的问题。

● 合作共赢型

这种方法比较高明,采取司机入股等形式,让司机不再只是一名普通的打工者,而是公司的一份子,这样更能调动他们的积极性,为公司赢得更大的发展空间。在我国南方,很多大型物流企业现在就是应用这样的管理模式,司机购车入股,跑公司的货源,这样可以达到公司和个人双赢的结果。

其实,在日常的工作中,完全可以将这些方法融会贯通,就像我们之前在与勇合物流郭总谈车队管理时他就提到,之前公司一直是用人情在管理,但是随着公司的发展,明显感觉到了这种管理方式的落后,逐步的应用了车辆油耗监控软件,并引进人员管理平台。如果勇合物流能够将这些管理方式相处,公司的发展也会迈上一个新的台阶。

我国的物流行业起步晚,发展快,很多宁波物流公司的负责人都是白手起家,从司机做起,对于抓货源、选车型都是一把好手。但是,在车队管理方面却是他们的短板,只有多学习借鉴先进的管理理念和管理方法,才能让自己的企业在行业的发展中利于不败之地。


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