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建国初，我国陆上有动力装置的交通工具主要是四轮车辆，称为"汽车"。并用其实现"货畅其流、人便于行"之目的，所以称为"汽车运输"。因此，当时的运输单位大都称"某汽车运输公司"等等。当然也有叫"某公路运输公司"的。"公路"是近代说法，古文中并不存在，"公路"是以其公共交通之路得名。所以称"公路运输"有其合理之处。不管是"汽车运输"，还是"公路运输"，在今天看来，都相对狭小。因为除"汽车运输"之外，还有非汽车类的运输大量存在，且"汽车"的管理部门叫法后来也改为"机动车"。"公路运输"仅仅为城际连线的运输，实际上还有城市内区间的运输。因此，自1988年《中华人民共和国道路交通管理条例》颁布后，"道路"的定义通过汇总、丰富而确定下来。从而形成了今天通用的"道路运输"。如《中华人民共和国道路运输条例》等。

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原始投资少：道路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，道路运输的投资每年可周转1~3次，而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。

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物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。

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道路运输比铁路、水路运输环节少，易于组织直达运输。近年来，随着我国高等级道路建设的迅猛发展，在一定运距范围内，道路货运快速送达的优点十分突出。道路运输方便。由于汽车运输具有适应性强、机动灵活、快速运达等特点，使得货物承运既可以在固定的站场、港口、码头装卸，又可以在街头巷尾、农贸市场、乡镇村庄等处就地装卸，实现"门到门"直达运输。因而在很多情况下比其他运输方式更为方便，能更好地满足用户需要。